Nylon on üks väheseid tururuumi potentsiaal, mis on endiselt tohutu, Hiina tulevase tururuumi kasvutempo on eeldatavasti üle kahekohalise materjali.Hinnangute kohaselt eeldatakse, et riiklik nõudlus ulatub 1,32 miljoni tonnini, 2021-2025 aastase ühendi kasvumäärani 25%;2030. aastani on riiklik nõudlus 2,88 miljonit tonni, 2026-2030 ühe liit kasvutempo 17%.Lisaks eeldatakse, et spetsiaalsete nailonite, näiteks nailon 12, nailon 5x ja aromaatsete nailonide turg peaks kahekordistuma või saavutama läbimurde vahemikus 0 kuni 1.

Rõivasektor

Nailoni varaseim ulatuslik kasutamine oli nailonist siidist sukad.75 000 paari sukad libistati ühe päeva jooksul, kui esimene partii masstoodanguga nailonist sukad käivitati 15. mail 1940. Müüdes 1,50 dollari eest paari, mis on tänapäeval 20 dollarit paar.Mõned usuvad, et Nylon Sumbiery tulek tõi Jaapani siidise ekspordi tugeva löögi Ameerika Ühendriikidesse ja see oli üks päästikuid Jaapani sõjale Teise maailmasõja Ameerika Ühendriikide vastu.Sellest ajast alates on nailonitooted olnud tarbijate seas populaarsed oma klassikalise vastupidavuse ja hea hinna ja kvaliteedi suhete poolest.Tänapäeval kasvab elatustase, kuid nailon võtab endiselt rõivatööstuses suurt ruumi.Luksusbränd Prada on eriti kiindunud Nylonile, esimene nailonitoode sündis 1984. aastal, pärast enam kui 30 -aastast uurimist, millel on oma tugev brändiefekt, on Nylon Series'i toodetest saanud selle ikooniline moesilt, mida laialdaselt imetleb moetööstus .Praegu hõlmavad Prada nailonitooted kogu hulga kingi, kotte ja rõivaid ning käivitatud on neli disainikollektsiooni, mida fashionistad ja tarbijad laialt armastavad.See moesuund toob tulusat kasumit, mis viib sageli paljude kõrgete ja keskkoolide kaubamärkideni, et parandada ja jäljendada, mis toob rõivaväljale uue nailonilaine.Traditsiooniline nailon kui rõivad, hoolimata selle vastupidavast esteetikast, on olnud oma osa kriitikast.Korraga tunti nailonist sokke ka haisevate sokkidena, peamiselt nailoni halva vee imendumise tõttu.Praegune lahendus on seguneda nailoni teiste keemiliste kiududega, et parandada imavust ja mugavust.Uus Nylon PA56 on rohkem imamas ja sellel on parem kantav kogemus rõivana.

Transport

Tänapäeva süsiniku vähendamise ja heitkoguste vähendamise maailmas muudavad üha enam autotootjaid kaalu vähendamist autode kujundamise põhinõueks.Praegu on arenenud riikides igas autos kasutatud keskmine plastkogus 140–160 kg ja nailon on kõige olulisem autotööstus, mida kasutatakse peamiselt võimsuse, šassii komponentide ja konstruktsiooniosade jaoks, moodustades umbes 20% kogu autost plastist plastist .Võtke näiteks mootor, temperatuuride erinevus traditsioonilise automootori vahemikus -40–140 ℃, nailoni pikaajalise temperatuurikindluse valik, kuid võib ka mängida kerget, kulude vähendamist, müra ja vibratsiooni vähendamist ning muud mõjud ning muud mõjud ning muud mõjud .

2017. aastal oli Hiinas sõiduki kohta kasutatud nailoni keskmine kogus umbes 8 kg, kusjuures kogus jäi maailma keskmisest 28–32 kg palju alla;Eeldatakse, et 2025. aastaks kasvab Hiinas sõiduki kohta kasutatud keskmine nailonmaterjali kogus umbes 15 kg ja autotööstuse assotsiatsiooni andmetel loodetakse, et 2025. aastal toodab Hiina 30 miljonit sõidukit ja sõidukites kasutatava nailonmaterjali kogus ulatub umbes 500 000 tonnini.Võrreldes traditsiooniliste autodega on elektriautode plastide nõudlus veelgi suurem.Elektrisõidukite võrgu uuringu kohaselt saab auto iga 100 kg kaalu vähendamise kohta elektrisõidukite vahemikku suurendada 6–11%.Ka aku kaal on valikuga vastuolus ning seda piirab akutehnoloogia.Seetõttu on elektriautode ja akude tootjatel äärmiselt suur nõudlus kaalu vähendamise järele.Võtame näiteks Tesla, Tesla mudelite akukomplekt koosneb 7104 18650 liitiumpatareist, aku kaal on ligi 700 kg, mis moodustab peaaegu poole kogu auto raskusest, millest aku kaitsekott aku kaitseümbris on Pakk kaalub 125 kg.Mudel 3 aga vähendab auto kaalu enam kui 67 kg, kasutades elektriliste osade ja konstruktsiooni jaoks plasttooteid.Lisaks nõuavad traditsioonilised automootorid, et plast peab olema kuumakindel, samas kui elektriautod tegelevad rohkem leegikindlusega.Neid tegureid silmas pidades on nailon kahtlemata suurepärane plast elektrisõidukite jaoks.2019. aasta nägi, et Lanxess arendab mitmesuguseid PA (Durethan) ja PBT (POCAN) materjale, mis on spetsiaalselt liitium-ioonakude, elektrienergia ja laadimisseadete jaoks.

Tuginedes asjaolule, et iga uus energiasõiduki aku nõuab umbes 30 kg inseneriplasti, on eeldatavasti, et ainuüksi 2025. aastal on vaja 360 000 tonni plasti. sära uutes energiasõidukites pärast leegiaeglustitega modifitseerimist.

Uued stsenaariumid

3D-printimine on kiire prototüüpimise tehnoloogia, mis sarnaneb tavalise trükkimise põhimõttega, lugedes failist ristlõiketeavet ning trükkides ja liimides need sektsioonid kihina kokku erinevate materjalidega, et luua tahke aine, mida saab ehitada peaaegu igas kuju.3D -printimise keskmes on materjalid.

2019. aasta jaanuaris töötas Evonik välja nailonmaterjali (TrogamidmyCX), mis sisaldab spetsiaalseid alifaatseid ja alitsüklilisi monomeere.See on amorfselt läbipaistev, ultraviolettresistentne ja selle hea töötlemisomadustega, mille läbipaistvus on üle 90% ja tihedusega nii madala kui 1,03 g/cm3, samuti kulumiskindlus ja vastupidavus.Kui tegemist on läbipaistvate materjalidega, tulevad PC, PS ja PMMA algselt meelde, kuid nüüd saab amorfne PA sama teha ning parema keemilise vastupidavuse ja sitkuse abil saab seda kasutada täiustatud läätsede, suusavisiiride, kaitseprillide jms jaoks.